Шакман авыр йөкле машиналарның эскиз системасы

Шакман авыр йөкле машиналарның катлаулы структурасында, чыгару системасы мөһим компонент булып тора. Аның барлыгы дизель двигателенең машина читендә януы аркасында чыгарылган калдык газын бетү өчен генә түгел, ә транспортның гомуми эшләвенә, куркынычсызлыгына һәм үтәлешенә дә зур йогынты ясый.
Экспозиция системасының проектлау принцибы - калдык газын транспорттан читтә билгеле бер урынга җибәрү өчен мөмкин булган иң кечкенә агымга каршы тору. Бу гади кебек тоелган максат төгәл инженерлык дизайнын аңлата. Агымга каршы торуны киметкәндә шома эскизга ирешү өчен, торба формасына, диаметрына һәм материалына игътибарлы булырга кирәк. Мисал өчен, тотрыксыз корычтан ясалган торба үткәргечләрен шома эчке диварлары белән куллану, калдыклар агымы вакытында сүрелүчәнлекне эффектив киметергә мөмкин, шуның белән эскиз эффективлыгын күтәрә.
Ләкин, чыгару системасының роле моннан ерак. Бу двигательнең көченә, ягулык куллануга, чыгаруга, җылылык йөгенә һәм шау-шуга билгеле йогынты ясый. Оптимальләштерелгән эскиз системасы двигательнең көчен арттырырга һәм ягулык куллануны киметергә мөмкин. Киресенчә, эскиз системасында блоклар яки артык каршылык кебек проблемалар булса, бу двигатель көченең кимүенә һәм ягулык куллануның артуына китерәчәк. Шул ук вакытта, чыгару системасы эмиссия белән идарә итүдә дә төп роль уйный. Акыллы конструкция һәм газ эшкәртү җайланмалары ярдәмендә зарарлы газлар чыгаруны киметергә мөмкин, әйләнә-тирә мохитне саклау стандартларына туры килә.
Heatылылык йөге күзлегеннән караганда, эскиз системасында югары температуралы калдык газы күп җылылык китерә. Куркынычсызлык турында уйлау өчен, эскиз системасының җылылык нурланышының күрше компонентларга зыян китермәсен өчен тиешле чаралар күрелергә тиеш. Бу җылылык изоляциясе материалларын төп өлешләрдә куллануны яки югары температуралы өлкәләр һәм башка сизгер компонентлар арасында туры элемтәдән саклану өчен торба үткәргеч макетын оптимальләштерүне үз эченә ала. Мәсәлән, эскиз торбасы һәм ягулык танкы, электр схемалары һ.б. янында җылылык калканнары урнаштыру җылылык нурлары китергән куркынычларны эффектив киметергә мөмкин.
Тавышны контрольдә тоту ягыннан, эскиз койрыгы ачылу урыны һәм юнәлеше һәм рөхсәт ителгән эскиз тавышының бәясе барысы да тиешле милли кагыйдәләргә һәм законнарга мөрәҗәгать итәргә тиеш. Шакман авыр йөкле машиналарның чыгару системасы дизайны, әйләнә-тирә мохиткә, машина йөртүчеләргә һәм пассажирларга пычрануны киметү өчен, чыгарылган тавышның билгеләнгән диапазонда булуын тәэмин итәргә тиеш. Бу максатка ирешү өчен, тавышны киметү өчен муфлер куллану һәм торба структурасын оптимальләштерү кебек ысуллар кулланылырга мөмкин.
Моннан тыш, чыгару системасының урнашуы шулай ук ​​аның двигатель кабул итү порты һәм суыту 、 вентиляция системасы белән бәйләнешен исәпкә алырга тиеш. Чүп-чар газын кабат кабул итмәсен өчен, двигательне кабул итү портыннан ерак торырга кирәк, бу яну эффективлыгына һәм двигатель эшенә тәэсир итә. Шул ук вакытта, суыту һәм вентиляция системасыннан ерак тору двигательнең эш температурасын киметергә һәм тиешле температура диапазонында тотрыклы эшләвен тәэмин итә ала.
Ахырда, Shacman Heavy Trucks чыгару системасы - функциональлекне, куркынычсызлыкны һәм туры килүне берләштергән катлаулы система. Аның дизайны һәм оптимизациясе эффектив эскизга, аз энергия куллануга, аз чыгаруга, аз тавышка һәм транспортның куркынычсыз һәм ышанычлы эшләвенә ирешү өчен берничә факторны тулысынча карарга тиеш. Барлык өлкәләрдә дә идеаль баланска ирешкәндә генә, Шакман Хэви Йөкле машиналар тагын да яхшырак күрсәткечләр белән юлга атлыйлар.