Шакман Авыр йөкле машиналарның яңа акыллы хәрәкәт итү системасы

Шакман, озын - авыр авырлык - йөкле машиналар җитештерүче, күптән түгел йөкле, аның брендын башлап җибәрде - яңа интеллектуаль машина йөртү системасы башлады. Бу җирәнгеч инновация машина йөртү тәҗрибәсен тулысынча үзгәртергә тиеш - йөк машиналары йөртүчеләре. Бу алдынгы система алдынгы функцияләр сериясен беркатлы функцияләр сериясен берләштерә, мәсәлән, адаптив круиз контроле (AC), автоном гадәттән тыш хәлләр (AEB), һәм Ленустан башлангыч (LDW). Бу функцияләрнең барысы да машина йөртү куркынычсызлыгын һәм юанычында мөһим роль уйный.

Шакман авыр йөкле машиналарның адапты круиз контроле функциясе автомобиль технологиясендә алга алга китә. Кисү белән җиһазландырылган - чөгендер белән җиһазландырылган - дулкын радар һәм югары - чишү камералары, бу система алдагы юл шартларын төгәл һәм төгәл күзәтергә мөмкин. Миллиметр - Дулкын радары 200 метрга кадәр объектларны ачыклый ала, ә камералар юл мохите турында җентекле визуаль мәгълүмат бирә ала. Катлаулы алгоритм аша, адаптив круиз белән идарә итү системасы машинаның тизлеген төгәл көйләргә мөмкин - алдагы машинаның тизлеге һәм арасы. Мәсәлән, шофер теләгәннән соң, шофер теләгән тизлекнең 80 км / с куйгач, бу тизлекне ким дигәндә 50 метр ераклыкта саклап калу өчен бу тизлекне саклап кала ала. Шоферлар якынча 500 кешедән торган кыр тестында, физик ару, аларның физик аруы якынча 30% ка кимеде, чөнки алар еш тизләткеч һәм тормоз педеллары эшли алмаганнар. Trafficл хәрәкәте тыгызлыгы буенча, система даими шома шома булырга һәм тизлектә тизләнергә мөмкин, машина йөртүченең педаль операцияләрен якынча 40% ка киметә һәм эшкә урнашу аруын нәтиҗәле киметә.

Автоном ашыгыч ярдәм системасы - бик мөһим куркынычсызлык гарантиясе. Ул берничә сенсор куллана, шул исәптән катар һәм инфракызыл сенсорлар куллана, потенциаль бәрелешләр куркынычларын ачыклау өчен, югары төгәллек белән. Куркыныч хәл ачыклангач, система 0,2 секунд эчендә җавап бирә ала. Автомобиль сценарийлары сериясендә, машина 60 км тизлектә тотрыклы каршылыкка якынлашканда, автономаль ашыгыч ярдәм системасы вакытлыча тоела, һәм кайбер очракларда ул хәтта бәрелештән бөтенләй кача ала. Бу тестлар шоу шуны күрсәтә: Шакманның авыр йөкле машиналарның автоном техникасы гадәттән тыш хәлләрне гадәттән тыш хәлләргә китерергә, сансыз тормышны саклап, зур милек югалтуларын булдырмый.

Планнан подъезд - Шакманның акыллы хәрәкәт итү системасының тагын бер мөһим компоненты. Ул пациентны төгәл контрольдә тоту өчен алдынгы компьютер күренешен кертә. Транспорт 5 сантиметр гына тайпылса да, система юлны ачыклый ала - китү ситуациясен ачыклый ала. Автомобиль юлдан читтә тайпылса, китү юлында подъездда күргәзмәдә ачык визуаль кисәтү, шоферны ишетелә торган тавыш белән кисәтәчәк. LAT 100 озынлыктагы тикшерүдә - драйверлар белән җиһазланган Шакман машиналарын кулланганнар, драйверлар 85% потенциаль потенциаль уңышны уңышлы булдырган - сәяхәт вакытында китү авариясе.

Ахырда, Шакманның яңа интеллекты ярдәме системасы авыр - йөкле машиналар сәнәгатендә үзгәрүчәнрәк казаныш. Алга киткән функцияләр һәм ышанычлы чыгышлары белән, ул яңа дәрәҗәдә машина йөртү куркынычсызлыгын күтәрә алмый, ләкин шулай ук ​​уңайлырак һәм уңайлы машина йөртү тәҗрибәсе белән йөри. Технология тиз арада үсешен дәвам итә, без Шакманның инновацион булуын һәм үзенең акыллы хәрәкәт системасын камилләштерүне көтә ала, киләчәк - йөк машиналары транспорт тармагын үстерү юлын алып барачак.